優(yōu)化空氣壓縮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

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       優(yōu)化空氣壓縮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，實(shí)行空壓站集中供氣，不僅便于管理，節(jié)約投資，還可以提高設(shè)備的利用率，更方便地調(diào)節(jié)供氣壓力和供氣量，滿足生產(chǎn)的需要。空氣壓縮系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，首先要根據(jù)用氣裝置的分布情況，各裝置用氣時(shí)間和用氣壓力的情況，盡可能地避免輸送管道過長(zhǎng)而引起的較大的阻力損失和泄漏損失。

        而設(shè)計(jì)一個(gè)或兩個(gè)甚至更多的空壓站，實(shí)行分片供氣或分片聯(lián)網(wǎng)供氣，空壓站的位置應(yīng)該位于該片供氣系統(tǒng)的中心，井盡量離用氣量大的、用氣壓力高的裝置近一些。其次，對(duì)輸送管道的設(shè)計(jì)也要認(rèn)真對(duì)待，盡量做好在沒有障礙物的情況下，管道越短越好；為盡量降低泄漏率，管道的輔設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)優(yōu)先采用輻射狀而少采用樹桂狀方式輸送壓縮空氣；優(yōu)化保障空氣壓縮系統(tǒng)重點(diǎn)裝置的供氣壓力和供氣量。

       優(yōu)化空氣壓縮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮空壓機(jī)的運(yùn)行環(huán)境，盡可能降低吸氣溫度，保障吸氣清潔度，并配備良好的冷卻系統(tǒng)。

       長(zhǎng)期以來，空氣壓縮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)一直采用降壓?jiǎn)?dòng)．以工頻恒轉(zhuǎn)速運(yùn)行模式進(jìn)行工作，因空氣壓縮系統(tǒng)選擇空壓機(jī)時(shí)是根據(jù)壓縮空氣使用需要量來確定的，為保證用氣壓力在一定范圍內(nèi)，空壓機(jī)要根據(jù)用氣需求量經(jīng)常改變運(yùn)行方式。

       采用進(jìn)氣閥門控制的方法，即當(dāng)管路壓力達(dá)到設(shè)定壓力上限時(shí)，進(jìn)氣閥門關(guān)閉，空壓機(jī)處于空載運(yùn)行，雖然在電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下運(yùn)轉(zhuǎn)，但不輸出壓縮空氣，管路壓力不再上升；

        當(dāng)管路壓力達(dá)到設(shè)定下限時(shí)，進(jìn)氣閥打開，輸出壓縮空氣，管路壓力上升。如此往復(fù)，整個(gè)過程電動(dòng)機(jī)保持運(yùn)行，但空壓機(jī)不時(shí)地進(jìn)入空載運(yùn)行，出現(xiàn)頻繁起動(dòng)，造成能源浪費(fèi)?？諝鈮嚎s系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，空壓機(jī)不能排除在滿負(fù)荷狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的可能性。所以只能按使用需求來選擇電動(dòng)機(jī)，故選擇電動(dòng)機(jī)容量一般較大。在實(shí)際運(yùn)行中，輕載運(yùn)行的時(shí)間往往所占比例非常高，這就造成較大的能源浪費(fèi)。